Veja como enfrentar o medo de avião

Você sabia que existem tratamentos para o medo de voar? O trauma de aeronaves é algo comum na sociedade e que, de acordo com especialistas, atinge pelo menos 45% das pessoas. No entanto, como evitar que esse tipo de preocupação prejudique as suas viagens, negócios e até mesmo o lazer? Para responder esta questão o Jornal da Band conversou com a psicóloga Elvira Gross, especialista no tratamento de fobias, principalmente a de avião, e com Sabrina Gomes, paciente que já fez um curso para resolver este problema. Para a especialista, o medo de andar em uma aeronave não é algo que nasce com as pessoas e sim que o indivíduo aprende com o tempo.
“O medo de avião é um aprendizado. As pessoas congestionam o medo e na maioria das vezes são as que já estão acostumadas a voar e que aprenderam a ter esta fobia por causa de alguma má experiência em alguma viagem. Também existem as que possuem histórias ruins na família e as que se apavoram com os próprios acidentes na mídia”, explica Elvira. A psicóloga conta que este aprendizado ocorre quando a pessoa não está em um bom momento da sua vida. “Normalmente o indivíduo quando aprende o medo está em alguma fase sensível da vida. Com isso, fica muito mais fácil de conseguir algum trauma através de uma viagem ruim.” Elvira afirma que a fobia de aeronaves pode ser causadas por claustrofobia e pânico ou ainda medo de queda, perda de controle e altura. Existem cursos para tratar o medo e avião. “Assim como essas pessoas aprendem a ter medo, existe um trabalho de que elas desaprendam isto. Normalmente elas são extremamente ansiosas, necessitando de técnicas que diminuam a sua ansiedade e que as deixem preparadas para enfrentar um avião”, conta a especialista. “Primeiramente existem as técnicas para trabalhar ansiedade, seguida pela parte prática, que é levar a pessoa ao aeroporto, fazê-la entrar em um avião, frequentar palestras com pilotos e mecânicos, sempre mostrando como funciona a aeronave. Após todas estas etapas vem a simulação de voo e por último uma viagem. Vale lembrar que os tratamentos sempre são feitos em grupos para facilitar a troca de experiências e compartilhamento de medos.” Mas é preciso ter cautela na hora de enfrentar o medo de avião. “É bom que ela enfrente o medo para tirar o trauma. No entanto, o ideal é sempre ir trabalhando a ansiedade”, analisa a especialista. Sabrina Gomes, bibliotecária de 32 anos, conta como o medo de avião já atrapalhou a sua vida. “A minha procura foi por uma questão de mudança de cidade. Eu morava no Rio de Janeiro e me mudei para São Paulo, e como andava muito de avião tive muitos problemas em viagens. Com isso decidi buscar um especialista e acabei descobrindo que tinha claustrofobia.” “Eu fiz o tratamento para pânico de voar. Para mim foi muito bom dividir experiências em grupo e também conhecer e se identificar com pessoas que sofrem a mesma coisa que você, vencendo isto juntos. Sem arrependimentos, Sabrina diz que hoje não enfrenta nenhum problema para viajar e que até gosta disto. “Não ter medo de voar é algo que traz a minha vida de volta. Hoje a melhor coisa é não temer pegar um avião para curtir o lazer. Sinceramente eu até conto os minutos para poder tirar as minhas férias e viajar.

• Band.com

Para EUA, Varig ficou à mercê de conveniências políticas, revela WikiLeaks

Concentrado em ajustar gastos e impulsionar os investimentos nos programas sociais, o governo de Luiz Inácio Lula da Silva não "pensava nem desejava" montar um plano de salvamento para a Varig, que no final de 2004 ainda era a maior companhia aérea do país, mas já apresentava sérios problemas que ameaçavam sua sobrevivência. Apostava-se então no governo, numa solução de mercado. No ano seguinte, 2005, quando a situação só piorava, o governo tentou ajudar, apoiando uma saída pela iniciativa privada. Mas quando ficou claro o risco real de quebra da empresa, que colocaria na rua seus 20 mil empregados, a ficha caiu. 

Pressionado pelos credores da Varig, entre eles Petrobras e Infraero, o governo decidiu intervir. Mas com a eclosão do escândalo do mensalão, no primeiro semestre de 2005, e a proximidade do ano eleitoral de 2006, as ações relacionadas à Varig passaram a ser tomadas ao sabor das conveniências políticas, selando o destino de uma empresa que durante anos foi um dos ícones do país no mundo. A agonia da Varig foi acompanhada de perto pelos diplomatas americanos, que criticaram a indecisão do governo, segundo uma série de 13 telegramas da Embaixada dos EUA enviados ao Departamento de Estado americano e divulgados ao GLOBO pelo site WikiLeaks. A correspondência foi trocada entre 2004 e 2006, auge da crise da Varig e do escândalo do mensalão. Numa dessas correspondências, o ministro conselheiro da Embaixada dos EUA em Brasília, Phillip Chicola, descreve detalhadamente as situações de Varig e Vasp - que pararia de voar no início do ano seguinte - e diz que apesar dos rumores de que sairiam em socorro da empresa, as autoridades nada faziam. A explicação "retórica" dada por "uma fonte do Planalto" é citada: "porque um governo dirigido por um presidente de partido trabalhista deveria subsidiar uma empresa mal administrada que serve à elite (os pobres não tem dinheiro suficiente para voar) enquanto não subsidia outros meios de transporte mais usados pelos trabalhadores (ônibus e metrô)".

Escolha de ex-genro de FHC "teria precipitado fim". O ex-vice presidente José Alencar, então Ministro da Defesa, é citado por ter definido a situação da empresa como um "horror". Num telegrama classificado como "confidencial", de junho de 2005, o embaixador dos EUA no Brasil, John Danilovich, descreve as tentativas que vinham sendo feitas para equalizar as dificuldades da Varig. "Enquanto o vice-presidente José Alencar, a principal autoridade tratando do caso Varig, hesita entre socorrer a companhia e deixar que 'o mercado resolva a situação', a escolha dos novos diretores da empresa pode ter precipitado seu fim, no seu resgate", adverte Danilovich, referindo-se à nomeação de Davi Zylbertajn, para presidir o conselho de administração da companhia, que além de ex-genro do ex-presidente Fernando Henrique Cardoso seria muito próximo ao PSDB. Nessa fase, em que a Fundação Rubem Bertta se afastou da direção da empresa e contratou profissionais da iniciativa privada, como Henrique Neves (ex-Telemar) e Omar Carneiro da Cunha (Ex-executivo-chefe da Shell no país), o governo Lula, segundo os telegramas, concordara em pagar US$ 1 bilhão à Varig para encerrar o processo que a empresa movia na Justiça contra o governo. "Lula pode ter determinado a seu pessoal que trabalhe no resgate da empresa, mas diante de todos os problemas e interesses será uma tarefa espinhosa, especialmente com as preocupações crescentes das principais autoridades do governo com o escândalo de corrupção em curso", escreveu o embaixador, no final do telegrama.

Governo acusado de manter processo encalhado

Numa correspondência de outubro daquele ano, Danilovich mostra-se surpreso com o recuo do governo, que decidiu não mais liberar US$ 1 bilhão da sua dívida com a Varig, que antes fora apresentada como "essencial à sobrevivência da empresa". Na missiva, o diplomata indaga: "Governo brasileiro intervém na Varig: muito pouco, tarde demais?", ou "Morte lenta ou sopro da morte?". Danilovich conta que o polêmico fundo americano Matlin Patterson, que havia apresentado uma proposta de comprar a VariLog por US$ 130 milhões, vinha sendo chamado de "abutre" pela imprensa local. E cita a observação de um "contato" da embaixada. "É irônico que o Matlin Patterson seja considerado abutre quando o BNDES oferece somente US$ 103 milhões para a compra, além da VariLog, a VEM (a empresa de engenharia e manutenção da Varig) e pelo Smiles (programa de milhagem)". Às véspera da reeleição de Lula, em 2006, quando a Justiça do Rio protelava decisões sobre o leilão, e as operações da Varig, então protegida pela Lei de Falências, entrava em colapso e o governo mais confundia do que ajudava a resolver o imbróglio, um oficial da embaixada fecha uma longa descrição do quadro. Antes, Philip Chicola, diplomata que assina o documento, diz que o juiz Luiz Roberto Ayoub, da Primeira Vara Empresarial do Rio, que cuidava do caso, estava "matando a Varig com gentileza". Para concluir: "Está incrivelmente claro que as pressões do governo neste ano de eleição são a única coisa capaz de manter este processo 'encalhado'". 

• O Globo

08-01-2011

Diplomatas americanos detalharam precariedade na criação da Anac, segundo WikiLeaks

Em abril de 2007, o então embaixador americano, Clifford Sobel, que sucedeu John Danilovich, fez uma avaliação desabonadora do desempenho do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que iniciava seu segundo mandato, no enfrentamento dos problemas do setor de transporte aéreo. Em telegrama divulgado pelo WikiLeaks ao GLOBO, Sobel dizia a seus pares do Departamento de Estado que estava entusiasmado com a intenção da Federal Aviation Agency (FAA, na sigla em inglês) de instalar uma representação no Brasil. E justificava-se: "Bilateralmente, essa presença permitirá à FAA trabalhar junto para ajudar o governo brasileiro a resolver a crise no controle do tráfego aéreo, com treinamentos e troca de informações." Em seguida, lembra que o Brasil vinha sofrendo com problemas no setor desde o colapso da Varig, em 2006, e que a situação havia se agravado com o acidente do Boeing da Gol, em setembro daquele ano. Cita a greve dos controladores aéreos e o caos que tomava conta dos aeroportos em feriados e finais de semana. Por isso, diz ele, tornou-se corrente no país definir a situação do setor aéreo como "crise".

'Nenhum sinal de avanço' para aviação civil

"A situação da aviação civil não mostra qualquer sinal iminente de avanço, tanto que os problemas se repetem desde o ano passado, principalmente em períodos de maior tráfego", escreve o embaixador. "Nos últimos anos, as viagens aéreas no Brasil têm crescido dramaticamente, sem o correspondente aumento do orçamento do governo para o setor e dos investimentos em infraestrutura de aviação." A criação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) em março de 2006 também foi objeto de acompanhamento pelos americanos. Em telegrama postado naquele mês, Patrick Linehan, alto funcionário da embaixada em Brasília, destaca que a nova agência fora "formalmente inaugurada" sem que o governo tivesse definido de onde sairiam os recursos ou onde seria a sua sede. Em encontro com diretores da Anac e de outros órgãos do governo - como a Infraero - Linehan diz ter ouvido que havia muitas dúvidas sobre as funções e o poder da agência. "Há preocupação em outros órgãos do governo de que a Anac invada suas áreas de atuação. E entre os dirigentes da Infraero, a paraestatal que administra os aeroportos brasileiros, há preocupação de que a Anac vá dividir o orçamento e poder político", pontua Linehan. Noutro telegrama, o diplomata Phillip Chicola revela a precariedade da criação da Anac. Ele diz ter se encontrado com Denise Abreu e Leur Lomanto, então diretores da agência, que manifestaram intenção de viajar aos EUA para estreitar os laços com a FAA. E conta que eles disseram que um convite formal da embaixada os "ajudaria a justificar junto ao governo a liberação de recursos para custear a viagem". 

• AGENCIA O GLOBO

08-01-2011

Coreia do Sul testa arsenal militar na fronteira

O Exército e a Aeronáutica da Coreia do Sul realizaram nesta quinta-feira exercícios militares de grande escala perto da fronteira com a Coreia do Norte, em meio à tensão política com Pyongyang após o ataque norte-coreano contra uma ilha sul-coreana, realizado há um mês. As manobras contaram com 800 homens e incluíram testes com mais de 100 tipos de armas pesadas, entre elas mísseis antitanque e canhões, além de aviões e helicópteros de combate.  Foi o maior desdobramento em termos armamentísticos realizado até o momento na região de Pocheon, a cerca de 20 km da fronteira com a Coreia do Norte, e apenas três dias depois de outras polêmicas manobras no Mar Amarelo (Mar Ocidental).  O regime comunista de Pyongyang ameaçou retaliar Seul caso os sul-coreanos realizassem os exercícios militares de segunda-feira, mas não levou o caso adiante. Nesta quinta, a Coreia do Norte voltou a criticar as manobras, sem levantar a possibilidade de uma reação armada.  Os Estados Unidos, país que é o principal aliado em termos de segurança da Coreia do Sul, ressaltaram ontem à noite que as manobras de hoje seriam "transparentes", de "natureza defensiva" e foram anunciadas com antecedência, por isso alegaram que de maneira nenhuma devem provocar uma resposta norte-coreana. Os últimos exercícios militares coincidem, além disso, com outros que Seul realiza desde quarta-feira até amanhã em águas de sua costa oriental, a cerca de cem quilômetros ao sul da fronteira marítima, com navios de guerra e helicópteros anti-submarino.  Trata-se de uma exibição de poderio militar com a qual a Coreia do Sul procura, segundo especialistas, demonstrar que está determinada a responder imediatamente a uma provocação do regime de Pyongyang, depois do inesperado ataque de 23 de novembro que deixou quatro mortos e 17 feridos na ilha sul-coreana de Yeonpyeong.  Esse fato, um dos mais graves entre as duas Coreias desde a guerra que as enfrentou (1950-1953), fez com que o governo do conservador Lee Myung-bak endurecesse sua política defensiva e desdobrasse novos efetivos e armamento nas ilhas próximas à fronteira norte-coreana.  O presidente sul-coreano assegurou que a Coreia do Sul manterá uma defesa "inexpugnável" e lançará "um contra-ataque sem piedade" se for alvo "de um ataque surpresa".  As negociações para a desnuclearização da Coreia do Norte, das quais participavam as duas Coreias, EUA, Rússia, China e Japão, estão paralisadas desde o fim de 2008 pelo boicote unilateral de Pyongyang.  No entanto, nos últimos meses, o regime de Kim Jong-il se mostrou disposto a retomá-las em troca de compensações, o que foi rejeitado pelos EUA e seus aliados.  Após o ataque de um mês atrás, a China, principal aliado e benfeitor da Coreia do Norte, convocou uma reunião de emergência dos membros do diálogo de seis lados para diminuir a tensão, mas a proposta foi recebida com frieza por Seul, Washington e Tóquio. 

• EFE, Terra

24-12-2010

Peritos analisam causas da queda do avião

Peritos da aeronáutica estiveram em Cajobi nesta sexta-feira (24). Eles analisam o que provocou a queda de um monomotor logo depois de tentativa de decolagem, na quinta-feira (23).

O laudo deve ficar pronto em 30 dias. O piloto Anderson de Souza Lacerda, de 38 anos, está na UTI do Hospital de Base de Rio Preto em estado regular.

• Agência BOM DIA

 24-12-2010

PF encontra mais de U$ 650 mil em aeronave doada ao Corpo de Bombeiros

A Polícia Federal encontrou na tarde de ontem (21), US$ 650 mil e uma pequena quantidade de maconha escondidos em um avião apreendido com traficantes pla Justiça de São Paulo e que poderá ser cedido para o Corpo de Bombeiros de Mato Grosso do Sul. A vistoria foi feita no Aeroporto Internacional de Campo Grande, onde a aeronave, o bimotor Beechcraft Baron, estava estacionado. A vistoria da PF na aeronave foi pedida pela Justiça Federal de São Paulo, dentro do processo para que as aeronaves apreendidas com uma quadrilha liderada pelo traficante Mário Sérgio Arias, e que está no Aeroporto Teruel também em Campo Grande, possam ser cedidos para o uso do Corpo de Bombeiros do Estado. De acordo com o comandante do Corpo de Bombeiros, coronel Ociel Orti, as duas aeronaves, estão sob a tutela da unidade há cerca de 60 dias, como fiel depositário, mas sem a conclusão do processo de cessão, ainda não foram utilizadas. A intenção é que se Justiça Federal aceitar o pedido de cedência dos bombeiros, as aeronaves possam ser utilizados para transportar tropas, vítimas de acidentes, buscas e no combate a incêndios, entre outras situações. Os aviões tem a capacidade para o transporte de um piloto e mais quatro pessoas e foram apreendidos em uma operação em agosto, no interior do São Paulo, desarticulando um esquema de transporte de cocaína de Mato Grosso do Sul (Corumbá e Ponta Porã) para São Paulo, Minas Gerais e o Paraná, que seria chefiado por Mário Sério Arias, apontado como um dos principais traficantes do País.

• Capital News

22-12-2010

Gol terá de indenizar irmã de vítima do acidente de 2006

O Superior Tribunal de Justiça (STJ) decidiu que a Gol Linhas Aéreas terá de pagar uma indenização, por danos morais, a irmã de uma das vítimas do acidente aéreo com o jato Legacy, ocorrido em 2006. O valor é de R$ 120 mil reais. Cabe recurso.  Em setembro de 2006, um boeing da Gol se chocou com um jato Legacy e causou a morte dos 154 passageiros e tripulantes. A irmã de uma das vítimas acionou a Justiça e conseguiu indenização por danos morais no valor de R$ 190 mil. A defesa da Gol interpôs um agravo regimental no STJ. Alegou que não foram observados os princípios da razoabilidade e da proporcionalidade no dever de indenizar. Sustentou, ainda, que a irmã não mereceria receber o pagamento já que haveria outros parentes mais próximos, tais como os pais com os quais já teria celebrado um acordo. Em seu voto, o ministro Luis Felipe Salomão destacou que, de acordo com a jurisprudência do STJ, os irmãos da vítima podem pleitear indenização por danos morais em razão do falecimento de outro irmão. Entretanto, o relator considerou o valor de R$ 190 mil excessivo, reduzindo o valor para R$ 120 mil, mais eventuais correções e juros de mora. A assessoria de imprensa da Gol informou que a empresa só vai se pronunciar nos autos.

• G1

22-12-2010

Empresas aéreas provocam a greve

Em audiência convocada pela Procuradoria Geral do Trabalho, os representantes do Sindicato Nacional de Empresas Aéreas (Snea) deixaram explícito que estão provocando a revolta e a greve dos aeroviários e aeronautas, prevista para amanhã (23). Em mais uma prova de intransigência, a entidade patronal manteve o valor do reajuste salarial de acordo com a variação integral do INPC, de 6,08%. , a mesma proposta que já já havia sido recusada pelos trabalhadores. No final da audiência, o Snea ainda propôs, de maneira provocativa, um aumento real de apenas 0,4%, passando para 6,50% o reajuste. Um representante patronal chegou a desafiar a categoria, dizendo que ela não teria coragem de paralisar as atividades na véspera do feriado. Até parece que as poderosas empresas do setor, altamente monopolizado, apostam no caos aéreo, como forma de desgastar os aeronautas e aeroviários e de chantagear o governo. A situação dos trabalhadores do setor é das mais injustas. Com o aumento vertiginoso do transporte aéreo, constatado na lotação de todos os aeroportos, as empresas têm auferido altos lucros. Já os trabalhadores padecem com salários arrochados, com escalas de trabalho desumanas e com todo tipo de humilhação.

Crescimento do setor e intransigência

Matéria do jornal Valor demonstra que a demanda no setor cresceu 23,4% até novembro e que no próximo ano ela aumentará entre 12% e 15%. “Depois de garantir este ano o que talvez seja o melhor desempenho de sua história, a aviação comercial brasileira prepara-se para desacelerar em 2011, mas com recomposição de tarifas”. Segundo o consultor aeronáutico Paulo Bittencourt Sampaio a alta de 23,4% na demanda doméstica em 11 meses já é a melhor performance em 50 anos”. As empresas têm adquirido novas aeronaves e intensificado o processo de fusão neste setor que já é altamente concentrado. A recusa em oferecer um aumento real mais digno e condizente com os lucros auferidos revela a intransigência das empresas, principalmente das duas que monopolizam o setor – TAM e Gol, com mais de 80% do fluxo de passageiros. Diante de tamanha provocação, os sindicatos dos aeroviários e dos aeronautas mantêm a deflagração da greve para quinta-feira, a partir das seis horas da manhã. Novas assembléias ocorrerão durante esta madrugada. Caso as lucrativas empresas não recuem, elas serão as maiores culpadas pelo caos aéreo que se instalará na véspera do Natal. 

• Planeta Osasco

22-12-2010

Lula diz que greve no setor aéreo é 'irresponsabilidade'

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva criticou na noite desta quarta-feira (22) a possibilidade de os funcionários do setor aéreo entrarem em greve na manhã de quinta-feira. Lula fez o comentário após participar, em Brasília, da cerimônia de sanção da lei que cria o Regime de Partilha do pré-sal e Fundo Social do pré-sal.  "Acho que os empresários podem flexibilizar um pouco, que os empregados podem flexibilizar um pouco. O que não pode é qualquer atitude de irresponsabilidade que leve o povo brasileiro sofrer", disse. Lula afirmou que, na quinta-feira (23), vai se reunir com o ministro da Defesa, Nelson Jobim, para debater o tema. Depois de condenar a ameaça de greve às vésperas do Natal, o presidente defendeu o direito de greve, mas disse que espera maturidade de empresários e trabalhadores do setor aéreo. Segundo Lula, a negociação poderia ter sido feita antes das festas de fim de ano. “Todo mundo sabe que eu passei minha vida inteira brigando pela liberdade de negociação e pelos direitos dos trabalhadores, o que não pode é nem os empresários, nem os trabalhadores terem qualquer atitude de irresponsabilidade. Eu espero e estou convencido que deva haver maturidade entre trabalhadores e empresários para que o povo não seja vítima da insensatez”, afirmou Lula.

• G1

22-12-2010

Após acidente aéreo, UBAM quer desapropriação do Aeroclube da Paraíba

Depois do acidente envolvendo um avião monomotor Paradise, de prefixo PURHP, que caiu nas proximidades do Aeroclube de João Pessoa, nesta sexta-feira (10), o presidente da União Brasileira de Municípios, Leonardo Santana, distribuiu nota informando que a UBAM já havia, desde a semana passada, solicitado audiência com o prefeito Luciano Agra, objetivando expor algumas das atividades da instituição para o ano de 2011, além de também sugerir a desapropriação de toda a área onde está instalado o Aeroclube da Paraíba. Segundo Leonardo, chega a ser impraticável manter uma atividade aérea em local de extremo risco para a população de João Pessoa, sobretudo para os condomínios que cercam a pista de pouso, que inclusive serve para treinamento de novos pilotos. “Vamos conversar com o prefeito de João Pessoa, Luciano Agra, um dos maiores arquitetos e gestores que conhecemos para sugerir a imediata avaliação e desapropriação de todo terreno, para que sirva de ambiente comunitário, com equipamentos que possam proporcionar lazer, conforto e segurança às famílias que residem no bairro do Bessa”. Disse Leonardo. O Aeroclube da Paraíba foi Fundado em novembro de 1940, criado com a intenção de formar pilotos e paraquedistas para integrarem a reserva da Força Aérea do Brasil, que em caso de necessidade, defenderiam o país durante a 2ª Guerra Mundial, deflagrada em 1939. Nestes 70 anos de história, o Aeroclube já formou cerca de mil pilotos privados. O grande problema, segundo Leonardo Santana, é que, com o crescimento imobiliário, o Aeroclube perdeu sua capacidade e autonomia de pousos e decolagens, devido a grande quantidade de edifícios residenciais que foram construídos ao seu redor, já que o espaço recebe, em média, 100 pousos e decolagens por semana e serve como uma alternativa para pouso e decolagem de UTI Aérea, que poderão ser feitos no Aeroporto Castro Pinto, contando com uma base para Helicópteros, que exigem menos espaço e proporcionam mais rapidez e segurança. Leonardo defende a construção de pista de caminhada e uma área com equipamentos de ginástica que ficarão abertos à população durante todo o dia, inclusive com espaço que deverá ser destinado à instalação de parques de diversão, circo e exposições artísticas e culturais.

• Click PB

10-12-2010 

Anac autoriza modificações no aeroporto de Tangará da Serra

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) enviou, no final de novembro, a autorização para a construção do terminal de passageiros do aeroporto de Tangará da Serra, bem como para que sejam feitas as modificações necessárias ao aeródromo para que entre em funcionamento. A Anac pediu à prefeitura que, ao término da obra, faça o pedido de atualização no cadastro de aeródromos e que encaminhe um Termo de Notificação do Término da Obra.
O início das obras está previsto para maio ou junho de 2011, quando o projeto passará por todos os trâmites, de acordo com a secretária de Indústria, Comércio e Serviços e interina de Turismo, Maísa Coutinho. O projeto do aeroporto de Tangará foi apresentado pelos técnicos da Secretaria Estadual de Desenvolvimento e Turismo (Sedtur), em visita de inspeção ao aeroporto no início da segunda quinzena de novembro. Segundo Coutinho, eles tiraram as medidas da pista, viram seu estado, fotografaram e fizeram um relatório com todos os detalhes para ver as necessidades e completar o projeto. No dia 19, a secretária foi a Cuiabá levando toda a documentação solicitada pelos técnicos. Na ocasião, foi confirmado o repasse de R$ 7 milhões da Prodetur para que Tangará construísse, finalmente, seu aeroporto. Esses R$ 7 milhões serão destinados à construção de área de embarque e desembarque, dez hangares, espaço para abastecimento e para o Corpo de Bombeiros. Uma grande e bem iluminada avenida, levando ao aeroporto, também será contemplada dentro deste montante. Quanto à reforma da pista de 1.520 metros, já estão aprovados R$ 600 mil da Secretaria Estadual de Infraestrutura, para a devida manutenção com a colocação de balizas. "A aprovação do projeto pela Anac é uma grande vitória e mostra que o projeto está andando rapidamente, confirmando nossas previsões quanto ao início das obras", festejou a secretária. Depois das obras prontas, o aeroporto tangaraense poderá receber aeronaves de até médio porte, como a ATR-72, onde uma companhia já mostrou interesse em operar na região. Quanto aos hangares, lanchonetes e outros espaços dentro do saguão de embarque e desembarque, que terá 600 m², serão ocupados por meio de concessão.

• Diário da Serra

10-12-2010

Simulação de acidente aéreo em Forquilinha tem fogo, vítimas e muita tática de salvamento

Após quatro dias de aulas teóricas sobre primeiros-socorros e procedimentos de segurança aéreos, os 21 participantes do grupo de Corpo de Voluntários de Emergências (CVE) fizeram a aula prática, na manhã desta sexta-feira. Uma simulação de acidente aéreo na área de manobras do Aeroporto Regional Diomício Freitas, em Forquilhinha, no Sul de Santa Catarina. A operação envolveu cerca de 100 profissionais entre Serviço de Atendimento Médico de Urgência (Samu), Corpo de Bombeiros, Exército e da Infraero. O esquema do treinamento teve todos os procedimentos e fases de um verdadeiro desastre de avião: fogo, vítimas, gemidos, táticas de salvamento e um campo de socorro organizado conforme a gravidade dos ferimentos sofridos pelas vítimas. A simulação do acidente começou com um incêndio e terminou com as vítimas sendo levadas ao Hospital São José, no Centro de Criciúma. A operação é uma exigência da Organização de Aviação Civil Internacional e ocorre todos os anos nos aeroportos. O treinamento é realizado desde que a Infraero assumiu a administração do aeroporto de Forquilhinha, em 2006. Esta é a primeira vez que a comunidade é convidada a participar.

• Diário Catarinense

10-12-2010

Scanners corporais de aeroportos podem causar câncer

Os scanners corporais de raios-X, utilizados em alguns aeroportos, sobretudo nos Estados unidos, podem ser perigosos para a saúde, alertaram cientistas à AFP. "O risco é mínimo, segundo dizem, mas estatisticamente alguém vai contrair câncer de pele por causa destes raios-X", advertiu Michael Love, que chefia um laboratório que estuda os raios-X no departamento de biofísica da Universidade John Hopkins (Maryland, leste). "Nenhuma exposição a raios-X pode ser considerada benéfica. Sabemos que são perigosos, mas nos aeroportos as pessoas têm tal necessidade de viajar, que estão dispostas a arriscar a vida desta forma", disse. Em 2007, o departamento americano encarregado da segurança nos transportes (TSA, na sigla em inglês) começou a utilizar estes scanners corporais, que mostram todo o corpo humano, nos aeroportos do país. Seu uso se generalizou este ano, após a compra de 450 novos scanners, graças a fundos do plano de reativação americano. Cerca de 315 novos scanners integrais de raios-X são usados atualmente em 65 aeroportos americanos, segundo a TSA. Um grupo de cientistas da Universidade da Califórnia em San Francisco (UCSF) advertiu contra "os riscos potencialmente graves para a saúde" que representam estes scanners, em uma carta enviada em abril ao departamento de ciência e tecnologia da Casa Branca. Na carta, o bioquímico John Sedat e seus colegas explicam que a maior parte da energia que provém destes scanners é absorvida pela pele e pelos tecidos subcutâneos. O departamento de ciência e tecnologia da Casa Branca respondeu, esta semana, a estas preocupações dizendo que os scanners foram testados "em profundidade" pelas agências governamentais americanas e respeitam as normas de segurança, resposta que a Sedat, consultada na sexta-feira pela AFP, considerou "insuficiente".

• Portal Exame

Preso suspeito de terrorismo em aeroporto de Amsterdã

Um britânico de origem somali suspeito de pertencer a uma organização terrorista foi detido neste domingo ao chegar ao aeroporto Amsterdã-Schiphol procedente de Liverpool (Grã-Bretanha) e com destino a Uganda, anunciou a promotoria holandesa. "Neste momento, há uma investigação aberta para determinar se o suspeito pertence ou não a uma organização terrorista", indica um comunicado da promotoria. O suspeito foi preso quando pretendia viajar para Entebe (Uganda), vindo de Liverpool com escala no aeroporto de Amsterdã-Schiphol. "A detenção foi feita através das informações enviadas pelas autoridades britânicas", declarou à AFP Evert Boerstra, um porta-voz da promotoria, acrescentando que, no momento, não dispõe de mais detalhes. Em 30 de agosto passado, dois iemenitas provenientes dos Estados Unidos, também suspeitos de complô terrorista, foram presos no aeroporto de Amsterdã e dois dias depois foram colocados em liberdade. Os dois homens, que viajavam de Chicago rumo a Sanaa, a capital do Iêmen, foram presos por informações transmitidas pelas autoridades americanas, segundo as quais foram encontrados "objetos suspeitos", tais como celulares unidos por fita adesiva, em sua bagagem.

AFP

19-09-2010

Tropa chinesa dá importância à coordenação de forças militares amistosas

O chefe do contingente chinês no exercício militar anti-terror "Missão de Paz 2010" realizado no sul do Cazaquistão disse domingo que as tropas chinesas dão importância ao fortalecimento da coordenação com as forças armadas de outros membros da Organização de Cooperação de Shanghai (OCS). Através de coordenações estreitas com tropas amistosas, as forças militares da China conduziram de forma bem sucedida o treinamento de comando de batalha conjunto e o exercício de combate, disse o General Li Shaojun, comandante dos mil soldados chineses e vice-comandante do Comando da Área Militar de Beijing do Exército de Libertação Popular da China. A China enviou uma coleção de armas para o treinamento militar, incluindo o bombardeio H-6, o caça J-10, o avião de alerta antecipado, reabastecedor aéreo e o tanque T-99, canhão de combate de 100 mm, e etc, todos demonstrados na parada do Dia Nacional do 60º aniversário da República Popular da China.

Xinhua
19-09-2010

Avião arremete em SP após erro de comunicação

Um voo que chegava de Paris ao Aeroporto Internacional de São Paulo (Cumbica), em Guarulhos, na tarde de sexta-feira, precisou arremeter durante o pouso. Segundo a Infraero, o piloto da aeronave do voo AF 456 fez a manobra após constatar um erro na comunicação com a torre de comando.De acordo com um dos passageiros, o cineasta Antonio Gil, após a arremetida, o piloto disse nos alto-falantes que "havia outra aeronave na pista" no momento do pouso. A companhia aérea Air France não confirmou o erro de comunicação entre seu avião e a torre. Segundo a assessoria de imprensa da empresa, não há nenhum registro de arremetida nos voos da última semana.O voo AF 456 saiu de Paris às 10h40 (horário local) de sexta-feira. O pouso ocorreu no aeroporto de Guarulhos por volta das 17h. Ninguém ficou ferido na operação. Segundo a assessoria de imprensa da Infraero, a arremetida "é um procedimento normal". "Anormal seria não fazer a arremetida, isso seria grave", disse a empresa.

Terra

19-09-2010

Classe C já responde por 66% dos novos viajantes de avião

Seis a cada dez brasileiros que planejam viajar de avião pela primeira vez nos próximos 12 meses são da classe C (com renda de três a dez salários mínimos). É o que mostra levantamento feito pelo instituto Data Popular com 5 mil consumidores de todo o país durante o primeiro semestre.O crescimento da participação da nova classe média no setor aéreo deve pressionar ainda mais a infraestrutura aeroportuária, que já enfrenta os desafios impostos pela Copa do Mundo de 2014. "O impacto é muito maior que o de uma Copa", afirma Renato Meirelles, sócio do Data Popular, especializado em baixa renda. O Ministério do Turismo estima que 600 mil estrangeiros e 3 milhões de brasileiros circularão pelo país durante a competição. Nos próximos 12 meses, 10,7 milhões de pessoas devem fazer sua primeira viagem de avião. Do total, 7 milhões são da classe C e 1,7 milhão da classe D. A projeção indica uma expansão mais rápida do que a dos últimos sete anos, em que o percentual de passageiros da classe C cresceu 29%. O Brasil ainda tem uma proporção relativamente baixa de passageiros entre os habitantes – equivalente a 20% da média dos mercados maduros, como Estados Unidos e Espanha. Mas, para Juliano Norman, superintendente de Regulação Econômica da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), o mercado tem potencial para triplicar em 15 anos, desde que o país supere os gargalos de infraestrutura. 

Vermelho & Folha.com

19-09-2010

Pentágono: aviões russos voam perto de navio de guerra dos EUA

Duas aeronaves russas voaram muito próximo de um navio de guerra americano no Mar de Barents na semana passada, a poucos dias da visita a Washington do ministro da Defesa russo, informou nesta sexta-feira o Pentágono. No dia 10 de setembro, um avião russo tipo IL-38 chegou a uma distância de 50 metros da fragata americana USS Taylor, que acabava de deixar a cidade portuária russa de Murmansk, indicou o porta-voz da Defesa americana, coronel Dave Lapan. No dia seguinte, um helicóptero decolou de um navio que estava próximo e ficou a menos de 50 m da fragata a uma altura de 30 m, acrescentou. "Estavam realmente próximos", comentou o porta-voz. Quando o avião russo se aproximou do navio americano, os marinheiros não tomaram posições de combate, explicou Lapan. "O barco não considerou esse ato uma agressão", disse. Apesar disso, essas informações contrastam com os esforços das autoridades americanas para apresentar a visita do ministro russo Anatoli Serdioukov como um sinal de fortalecimento das relações entre os dois países. Segundo Lapan, o chefe da Marinha americana, almirante Gary Roughead, conversou a respeito do assunto com seu colega russo, que fazia parte da delegação que acompanhou o ministro na quinta-feira ao Pentágono. As autoridades de ambos os países mantêm contatos para esclarecer se nestes fatos, ocorridos em águas internacionais, foram violados alguns "protocolos", comentou Lapan.

  AFP

18-09-2010

Príncipe William vai receber certificado de piloto de busca e salvamento da RAF

Depois de 7 meses de treino, o príncipe William vai receber uma importante graduação: a de piloto de helicóptero de busca e salvamento. William tem 28 anos e é o segundo na linha de sucessão ao trono. Além de futuro marido de Kate Middleton e irmão de Harry, que treina para ser piloto de helicóptero de ataque, o príncipe é tentente da RAF (Royal Air Force) e vai pilotar helicópteros Sea King. "O curso foi desafiador, mas gostei imensamente. Simplesmente amo voar por isso será uma honra servir operacionalmente com a força de busca e salvamento", disse ele.

AFP
18-09-2010

Avião que fez pouso forçado não era usado no tráfico de drogas

A Polícia Civil de Boa Esperança do Sul descartou a hipótese de que o avião bimotor encontrado abandonado no dia 3 de setembro em um canavial era usado para o tráfico de drogas. A Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) fez uma vistoria na aeronave. Segundo a polícia, a aeronave passava por reforma na cidade de São Manuel e fez um pouso forçado durante um voo irregular de teste. No dia da queda, cães farejadores não conseguiram detectar vestígios ou presença de droga. O bimotor estava com o registro de autorização de vôo suspenso desde 10 de abril de 2003 e a Inspeção Anual de Manutenção (IAM) tinha vencido em 31 de março de 1998. O dono do avião é um advogado de Campinas. A aeronave está apreendida em Araraquara, mas, segundo o delegado Ricardo Farah, deve ser liberada ao proprietário para ser reformada e legalizada.

EPTV
18-09-2010